متهم اصلی مرگ ۶,۰۰۰ تهرانی و ۳۰,۰۰۰ ایرانی!
تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۵۹۴۵۲
فرارو-مدیرکل مدیریت بحران تهران با اعلام صدور هشدار زرد آلودگی هوا در پایتخت در روز پنجشنبه هفدهم آذر گفت: با توجه به انباشت نسبی آلاینده‌ها و افزایش شاخص‌های آلودگی جو و کاهش کیفیت هوا در حد ناسالم برای گروه‌های حساس از افراد دارای بیماری زمینه‌ای می‌خواهیم از تردد در فضای باز اجتناب کنند.
کارشناسان مهمترین دلیل آلودگی هوا در تهران و شهر‌های بزرگ ایران را ذرات PM ۲.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
داریوش گل‌علیزاده سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به مرگ‌های ۶ هزار نفره در تهران و ۲۷ هزار نفره در کشور، آنها را نتیجه بررسی‌های وزارت بهداشت در سال ۱۴۰۰ بر روی جمعیتی ۳۵ میلیونی در ۲۷ شهر معرفی می‌کند که سال ۱۴۰۱ منتشر شده است.
او می‌گوید: «دلیل اینکه چرا ما آلودگی هوا داریم به انباشت آلاینده‌ها برمی‌گردد، یعنی اثرات تجمیعی ناشی از انواع سوخت، شامل گاز، سوخت خودرو و سوخت صنایع.»
موتورسیکلت‌ها، خودروها، کامیون‌ها محمد درویش فعال محیط زیست در گفتگو با فرارو اظهار کرد: «در پژوهش‌های مستقلی که در خصوص آلودگی هوای تهران انجام شده است، ۸۰ درصد منشاء آلودگی موتور سیکلت‌ها، خودروها و کامیون‌ها عنوان شده است. ۲۰ درصد باقی مانده شامل خانه ها، کارخانه ها، معادن اطراف تهران، فرودگاه مهرآباد و گرد و خاکی است که رو به افزایش هم می‌رود؛ بنابراین اگر می‌خواهیم مشکل الودگی هوا را حل کنیم باید تمرکزمان را روی مهمترین عامل قرار دهیم که موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها و کامیون‌ها هستند.»
وی تاکید کرد: «برای این کار دو راهکار هم وجود دارد. یکی اینکه باید در نخستین گام حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم. گام دوم این است که مبلمان شهری و خودرو محوری را تغییر دهیم. لزومی ندارد همه شهروندان از وسیله نقلیه شهری استفاده کنند. آنها باید بتوانند بخشی از مسیر را پیاده روی کنند یا از دوچرخه و وسایل مشابه استفاده کنند. به نظر من با تبلیغ و کیفیت مناسب می‌توانیم مردم را به این سمت و سو سوق داد که تمایلشان برای استفاده از ماشین و موتور سیکلت کاهش پیدا کند.»
او افزود: «واقعیت این است که آنقدر استفاده از وسایل نقلیه شخصی در تهران زیاد است که حدود ۷ برابر بیشتر از ظرفیت معابر در خیابان‌ها ماشین تردد می‌کند؛ بنابراین حتی اگر فرض کنیم که تمام خودروها و موتورسیکلت‌ها برقی شوند هم باز ما با یک پدیده به نام ترافیک مواجه هستیم؛ بنابراین ما نمی‌توانیم مشکل ترافیک را حل کنیم و مادامی که این حجم از ماشین در خیابان‌ها حضور داشته باشند و اصطکاک لاستیک به آسفالت رخ بدهد، ما آلاینده در هوا خواهیم داشت که به شدت خطرناک و سرطان زا است.»
این فعال محیط زیست تصریح کرد: «متاسفانه اشتباهی که در مدیریت آلودگی هوا در تهران یا باقی کلان شهر‌ها رخ داده، این است که تمرکز مسئولان بر کیفیت سوخت و قطعات ماشین است. اما همانطور که عرض کردم حتی اگر همه این‌ها درست شود حتی همه ماشین‌ها تبدیل به خودروهای هیبریدی شوند، ما باز هم مشکل آلودگی هوا داریم؛ بنابراین تا زمانی که عواملی که به آنها اشاره کردم، رفع نشود، نمی‌توان امیدوار بود که آلودگی هوا روند کاهش بگیرد و برطرف شود.»
وی با اشاره به عدم کاهش آلودگی هوا طی این سال‌ها عنوان کرد: «مسئله مهم این است که به نظر من موضوع آلودگی هوا از اولویت مسئولان خارج شده است. شاید یکی دلایلش هم این باشد که آنقدر دولت‌ها درگیر روزمرگی هستند، دیگر آلودگی هوا برایشان دغدغه نیست. یعنی شاید علنا و رسمی اعلام نکرده باشند، اما مشخصا وضعیت فعلی نشان می‌دهد که گویا دیگر برایشان مهم نیست آلودگی هوا را کاهش دهند و این در حالی است که هر سال روز‌های پاک کمتر و کمتر می‌شود. ما بیش از ۶ دهه است که درگیر آلودگی هوا هستیم و وقتی تا امروز ادامه پیدا کرده قطعا یکی از دلایلش همین کم اهمیت دیدن آن از سوی مسئولان است.»
درویش در پایان گفت: «اما باید در نظر داشت که همین الان هم بنا بر گزارش‌های رسمی سالانه در تهران حدود پنج هزار و ششصد نفر بر اثر آلودگی هوا فوت می‌کنند و آمارها در سطح کشور حدود ۳۰ هزار نفر در سال است. از سوی دیگر بر اساس گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، کشور سالانه حدود ۸۰ میلیارد تومان به دلیل آلودگی هوا متضرر می‌شود. در کنار این‌ها عدم تحرک که منجر به کبد چرب و بیماری‌هایی مانند دیابت می‌شود و همچنین وضعیت روانی خانواده‌هایی که عزیزان خود را به دلیل آلودگی هوا از دست دادن، چشم انداز خطرناکی را نشان می‌دهد که امیدوارم مسئولان هم متوجه آن باشند.»
مافیای خودرو، دولت‌ها و ...حسین آخانی کارشناس محیط زیست طی گفتگو با فرارو عنوان کرد: «به نظر من ریشه آلودگی هوا را باید در فساد‌های سیستماتیک جستجو کرد. زیرا حل مسئله آلودگی هوا بسیار ساده و دست یافتنی است و اصلا با یک مقوله پیچیده مواجه نیستیم. زیرا صنعت خودرو یک صنعت جدید و نوظهور نیست و بیش از یک قرن است که در اروپا و آمریکا وجود دارد و آنها هم در نیمه اول قرن بیستم بسیار با مسئله آلودگی و ترافیک مواجه بودند، اما بسیار سریع موفق شدند، این مشکل را حل و فصل کنند. دلیلش هم این بود که مستعد حل مسئله آلودگی هوا بودند. راهکارشان هم توسعه حمل و نقل عمومی و زیرساخت‌های لازم برای حمل و نقل پاک بود.»
وی ادامه داد: «تعریف حمل و نقل عمومی کاملاً واضح است و مترو، تراموا و اتوبوس در این دسته بندی قرار می‌گیرند. اما ما متاسفانه به دلیل مافیای خودرو، تا امروز نتوانستیم حمل و نقل عمومی را گسترش و توسعه بدهیم. البته من یک حدس دیگری هم دارم و این است دولت‌ها به دلیل اینکه نمی‌توانند شغل مناسب برای مردم ایجاد کنند، با تشویق عمومی به استفاده کاری از خودروهای شخصیشان مثل مسافرکشی، سعی دارند کم‌کاری‌های خود را در ایجاد اشتغال مخفی کنند. در این وضعیت هم وقتی استفاده از خودروی شخصی افزایش پیدا می‌کند، قاعدتا میزان آلودگی هوا نیز سیر صعودی به خود می‌گیرد.»
این استاد دانشگاه افزود: «البته به عقیده من یکی دیگر از دلایلی که دولت‌ها تمایلی به توسعه حمل و نقل عمومی ندارند، عدم تمایل به مسئولیت‌پذیری و پاسخگویی است. زیرا آنها به خوبی می‌دانند که اگر قرار باشد حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کند، قاعدتاً استفاده از آن هم افزایش خواهد داشت، لذا آن زمان است که باید در برابر مردم پاسخگو باشند و در قبال خدماتی که ارائه می‌دهند، مسئولیت پذیر باشند. اما اگر این توسعه صورت نگیرد، دولت‌ها می‌توانند مشکلات و معضلات را به گردن مردم بی‌اندازند. به همین دلیل هم هست که در ایران مسئله قیمت بنزین برای مردم بسیار مهم است.»
او تصریح کرد: «زیرا اگر ما یک ناوگان مناسب حمل و نقل عمومی داشته باشیم یا شرایط استفاده از ماشین‌های هیبریدی وجود داشته باشد، دیگر برای مردم قیمت بنزین دغدغه محسوب نمی‌شود. اما از آنجایی که مردم مجبور به استفاده از ماشین‌های شخصی هستند، تمایلی ندارند قیمت بنزین بالا برود و در برابر آن مقاومت می‌کنند. در مجموع وقتی همه این‌ها را کنار هم قرار دهید، نتیجه همین آلودگی روزافزون در کشور خواهد بود.»
آخانی درخصوص اینکه آیا واقعاً رفع آلودگی هوا از اولویت‌های دولت‌ها خارج شده است، اظهار کرد: «واقعیت این است که ما عملاً با انباشت مشکلات و معضلات حل نشده هستیم. واقعیت این است که وقتی نگاهی به این سال‌ها می‌اندازید، دیگر نمی‌توانید انتظار داشته باشید که مثلا موضوع ترافیک و آلودگی هوا رفع شود. این موضوع هم مانند باقی مسائل حل نشده، ادامه پیدا می‌کند و هیچ کس هم به آن توجه نمی‌کند.»
منبع: فرارو
کلیدواژه: حمل و نقل عمومی آلودگی هوا محیط زیست خودرو ها ماشین ها دولت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۵۹۴۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قتل جوان ۴۰ ساله به دست بادیگاردها
به گزارش تابناک، صبح هفدهم آذر سال ۹۸، رهگذری که سوار بر خودرو از جاده کلات عبور می کرد ناگهان در حاشیه کال کشف،جسد مردی را دید که بخشی از آن توسط حیوانات خورده شده بود. طولی نکشید که این ماجرای وحشتناک در بی سیم های پلیس پیچید و بدین ترتیب گروهی از نیروهای کلانتری خلق آباد عازم محل کشف جسد شدند و با تایید درستی خبر ،مراتب را به قاضی علی اکبر احمدی نژاد(قاضی ویژه قتل عمد در زمان وقوع حادثه)اطلاع دادند. دقایقی بعد با حضور مقام قضایی در صحنه کشف جسد ،تحقیقات آغاز و مشخص شد جسد خون آلود مربوط به جوان معتادی به نام «هادی» است که حدود ۸ ساعت از مرگ وی می گذرد. با انتقال جسد به پزشکی قانونی، بررسی های میدانی مقام قضایی ادامه یافت و گروهی از کارآگاهان پلیس آگاهی استان خراسان رضوی به سرپرستی سرهنگ ولی نجفی(رئیس دایره قتل عمد آگاهی)به واکاوی این ماجرای تکان دهنده پرداختند.
درحالی که پزشکان قانونی وارد آمدن صدمات متعدد و شکستگی های دنده ای بر اثراصابت جسم سخت را یکی از دلایل مهم مرگ جوان۴۰ ساله تشخیص داده بودند،خورده شدن بخشی از گردن و صورت وی توسط حیوانات،چالشی در تعیین علت دقیق مرگ به وجود آورد اما ردیابی های اطلاعاتی کارآگاهان به نتیجه رسید و با پیگیری گوشی تلفن دو جوان به نام های مرتضی و محمد شناسایی شدند که در یک شرکت مراقبتی و حفاظتی خصوصی مشغول فعالیت بودند.
وقتی دو متهم به پلیس آگاهی هدایت شدند بررسی های تخصصی نشان داد که آن ها ماجرایی رمزآلود را پنهان می کنند به همین دلیل تحقیقات ادامه یافت که در نهایت گوشه‌ای از پازل مرگ مشکوک«هادی» نمایان شد. یکی از متهمان که با رصد گوشی تلفن در چنگ قانون گرفتار شده بود، به افسر تحقیق گفت:ما در یک شرکت حفاظتی و مراقبتی خصوصی و در یک محدوده خاص به گشت زنی می پرداختیم تا از اموال مراقبت کنیم و به این منظور معتادان را می گرفتیم و به مرکز ترک اعتیاد تحویل می دادیم! چند روز قبل هم فردی را در خیابان شهید طرحچی گرفتیم و او را به زور سوار خودرو کردیم که ناگهان خودش را از درون خودرو به بیرون پرت کرد و متواری شد اما بعد متوجه شدیم که گوشی تلفن او داخل خودرو جا مانده است!
در همین حال متهم دیگر پرونده گفت:گوشی را «محمد» به من داد تا آن را به کلانتری تحویل بدهم ! چرا که در خیابان شهید طرحچی یک معتاد را سوار کردیم اما وقتی از درون خودرو گریخت گوشی تلفن او جا ماند ما برخی افراد را با باتوم می زدیم که دیگر به آن جا نیایند!
با تغییر و تحولات قضایی در شعبه ویژه قتل عمد،قاضی دکتر صادق صفری ادامه تحقیق در این پرونده «جنایی»را در سمت قاضی ویژه قتل عمد به عهده گرفت و بدین ترتیب بررسی های موشکافانه برای تکمیل پازل این پرونده ادامه یافت. از سوی دیگر با جمع آوری مستندات دقیق و سوالات تخصصی از متهمان، روند بررسی های جنایی با اظهارات مدیر موسسه حفاظتی و مراقبتی به جایی رسید که مشخص شد متهمان از باتوم،شوکر و افشانه نیز استفاده می کنند و بنا به تحقیقات قاضی صفری آن ها برای کتک زدن جوان۴۰ ساله نیز از ضربات مهلک باتوم بهره برده اند.
این گونه بود که با تکمیل تحقیقات قرار جلب به دادرسی از سوی قاضی شعبه ۲۰۸ دادسرای عمومی و انقلاب صادر شد و این پرونده با تایید قرار مذکور در دادستانی ،درشعبه پنجم دادگاه کیفری یک خراسان رضوی مورد رسیدگی قرارگرفت.
با توجه به اهمیت و حساسیت این ماجرای جنایی، جلسات محاکمه متهمان به ریاست قاضی حجت الاسلام محمد شجاع پورفدکی آغاز شد و دو متهم زیر رگبار سوالات فنی و انحرافی قرارگرفتند ودر پاسخ به سوالات به تناقض گویی افتادند.
درآخرین جلسه رسیدگی که دو روز قبل در شعبه پنجم دادگاه کیفری یک خراسان رضوی برگزار شد، هردو متهم درکنار وکلای مدافع پای میز محاکمه ایستادند و به سوالات قضات باتجربه دادگاه پاسخ دادند اما درنهایت چالش های پرونده جنایی به چاشنی انکار متهمان نیز گره خورد!
در این جلسه محاکمه که مستشاری آن را نیز قاضی حسین بهمن آبادی به عهده داشت ابتدا اولیای دم تقاضای صدور قصاص نفس کردند و سپس با دفاعیات وکلای مدافع،متهمان نیز در برابر میز عدالت ایستادند. درادامه جلسه رسیدگی به این پرونده جنایی،قاضی شجاع پورفدکی از یکی از متهمان پرسید:شما چرا معتادان رابه مرکز ترک اعتیاد انتقال می دادید؟ این موضوع به شما چه ربطی داشت؟ متهم پاسخ داد:به ما گفته بودند این قانون کار شماست ،ابتدا تذکر می دادیم برای بار دوم تهدید می کردیم و اگر حضور معتادی در محدوده ما ادامه داشت او رابه زور سوار خودرو می کردیم وبه «خانه سبز» انتقال می دادیم!
سپس رئیس دادگاه سوال کرد باتوم هم داشتید؟ متهم پاسخ داد:بله! اما آن روز جوان معتاد(متوفی)را درحالی که به زور سوار خودرو می کردیم من فقط یک لگد به او زدم! ولی او را نکشتیم و از مرگ او هم اطلاعی نداریم! فقط وقتی خودش را از داخل خودرو بیرون انداخت و فرارکرد متوجه شدیم که گوشی تلفن او جا مانده است! در این هنگام مقام قضایی پرسید این قانون(تذکر،تهدید وانتقال) را شما از کجا مطرح می کنید؟ که متهم پاسخ داد:به ما می گفتند این شیوه کار ما بود!
در حالی که متهمان درتنگنای سوالات تخصصی قضات باتجربه دادگاه به تناقض گویی ادامه می دادند،سعیدی پور (وکیل اولیای دم) نیز به دفاع پرداخت و اظهارات متهمان را منطبق با واقعیت ندانست و با دلایل و استنادات حقوقی ادعاهای متهمان را رد کرد. درحالی که متهمان آخرین دفاعیات خود را بیان کردند،رئیس دادگاه نیز پایان رسیدگی را اعلام کرد تا رای قانونی پس از مشورت های قضایی صادر شود.
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد